橋梁関連技術 Technical Information

1.鋼管・鉄筋コンクリート複合構造橋脚

本構造は、主鋼材として外リブ付鋼管を断面内部に、軸方向鉄筋を外周に配置し横方向鋼材として帯鉄筋、中間帯鉄筋を配置した構造のコンクリート橋脚で、主に高橋脚に採用されています。
設計は、鋼管を鉄筋とみなし道路橋示方書の規定によりRC方式で行っています。
鋼管の配置によりそれ自体でせん断耐荷力を有するため、急激な耐力低下がなく耐震性能にすぐれた構造となっています。
従来の高橋脚では実績の多い中空断面のＲＣ橋脚に対し、下記のメリットがあります。

• １）軸方向鉄筋の大部分を鋼管に置換えることで煩雑で手間のかかる鉄筋組立作業が
• 少ない。
• ２）鋼管が内型枠代わりとなり中空の内型枠が不要となります。
• ３）型枠を工夫することで省力化が図れます。
• ４）工期の短縮が図れます。
• ５）1～2割程度コストダウンが図れます。

2.合理化トラス橋

本橋梁形式はこの現場の条件で、架設工方・経済性が最も優れた形式として選定しました。
従来、床版を支持していた縦桁やブラケットなどの床組構造を、合成床版またはPC床版を用いて支持桁間隔を大きくすることにより、省略・簡素化しています。これによって材片数や溶接延長を減らすことが出来、製作工数・現場架設期間の軽減が実現できました。
さらに、耐候性鋼材を使用して塗装塗替えの維持費を無くす工夫をしています。

3.鋼・コンクリート合成床版

本床版形式は当社設計の合理化トラス橋のために選定された形式で、耐久性・施工性・経済性に優れており複雑な道路線形にも対応できます。底鋼板とコンクリートをずれ止めにて一体化させた床版で、鋼板が型枠・支保工の役割をするために現場施工の工期短縮が図れます。